Đường Noong Bua – Pú Nhi xuống cấp nghiêm trọng

Mặt đường Pú Nhi - Noong Bua lún, nứt gây cản trở giao thông


ĐBP - Đoạn đường Noong Bua - Pú Nhi là một trong 2 con đường "xương sống" nối trung tâm thành phố Điện Biên Phủ với Điện Biên Đông. Thời điểm mới hoàn thành, con đường như một dải lụa vắt qua các sườn núi, thì nay, đang phải "oằn mình" gánh những chuyến xe trọng tải 30 - 40 tấn. Trong khi đó, biển báo bên đường chỉ cho phép xe trọng tải 10 tấn lưu thông...

Hiện trạng bi thương

Bất cứ ai từng tham gia giao thông trên đoạn đường Pú Nhi - Noong Bua này đều không khỏi ấn tượng bởi vẻ đẹp hoang sơ của nó. Không chỉ đẹp, đoạn đường Pú Nhi - Noong Bua còn mang một ý nghĩa hết sức quan trọng đối với việc phát triển kinh tế địa phương, tạo điều kiện thuận lợi cho việc đi lại của các đồng bào dân tộc. Đối với xã Tà Lèng, nơi đoạn đường đi qua, có 970 nhân khẩu của 204 hộ, trong đó 65% số hộ thuộc diện nghèo và cận nghèo, thu nhập bình quân đầu người chỉ đạt 3,5 triệu/người/năm, thì con đường là một trong những yếu tố quan trọng góp phần đẩy nhanh công cuộc xóa đói giảm nghèo của bà con xã Tà Lèng. Nhưng hiện nay con đường xuống cấp nghiêm trọng, gây cản trở, nguy hiểm cho người tham gia giao thông.

Lý do đường xuống cấp thì có nhiều, nhưng theo người dân địa phương thì nguyên nhân cơ bản là kể từ thời điểm 13/3/2010, khi hồ thủy lợi Nậm Ngám được khởi công xây dựng, mỗi ngày có hàng chục xe "siêu trường - siêu trọng" chở vật liệu thi công công trình, khiến đường xuất hiện nhiều ổ voi, ổ gà với mật độ dày.

Chính quyền địa phương bất lực

Ông Nguyễn Duy Tân, Chủ tịch UBND xã Tà Lèng, cho biết: Địa phương đã nhiều lần kiến nghị UBND thành phố, Phòng Trật tự đô thị, nhưng đến ngày 12/8/2010, Đội Trật tự đô thị mới có kế hoạch thành lập đội thanh tra liên ngành tổ chức thanh tra, kiểm tra và xử lý vi phạm. Nhưng đội thanh tra liên ngành cũng chỉ hoạt động 3 ngày và xử lý một số xe rồi nghỉ "vô thời hạn". Chính quyền địa phương chỉ biết kiến nghị và nhìn con đường cứ từng ngày "đổi thay" một cách bất lực.

Theo ông Tân, chính quyền địa phương không có đủ thẩm quyền để thanh tra, kiểm tra hay ngăn đường. Nếu Phòng quản lý đô thị chủ động và có công văn hướng dẫn sớm hơn, cụ thể hơn thì con đường sẽ không bị hư hỏng nặng như thế.

Vì hiệu quả sử dụng, tầm quan trọng của đoạn đường đối với sự phát triển kinh tế địa phương, thiết nghĩ, đã đến lúc các cơ quan ban ngành hữu quan phải chú trọng hơn nữa đến việc quản lý. Bên cạnh đó, phải có biện pháp, có chế tài đủ mạnh để xử lý các đơn vị và cá nhân vi phạm cũng như kịp thời tu sửa đoạn đường để tránh hậu quả đáng tiếc cho phương tiện tham gia lưu thông.

Bài, ảnh: Đức Hiệp